Chính phủ Việt Nam đã bãi bỏ hạn ngạch nhập khẩu linh kiện xe gắn máy.
Tin từ Bộ Công nghiệp Việt Nam cho hay là bắt đầu từ nay nhập khẩu phụ tùng để lắp ráp xe máy được tiến hành theo nhu cầu của doanh nghiệp chứ không bị quy định về số lượng từ chính phủ.
Mới tháng Chín năm qua, việc nhà nước Việt Nam ngừng cấp hạn ngạch nhập khẩu linh kiện xe gắn máy đã làm các nhà máy lắp ráp xe máy tại Việt Nam đồng loạt ngừng sản xuất, cho công nhân nghỉ ở nhà và thậm chí đe dọa phải đóng cửa vì không có phụ tùng.
Các nhà đầu tư Nhật Bản đã khẩn thiết yêu cầu chính phủ Việt nam cân nhắc lại quyết định này, quyết định mà theo họ, sẽ ảnh hưởng vô cùng xấu tới môi trường đầu tư nước ngoài tại Việt Nam. Nay thì họ lại đứng trước một quyết định mới.
Bộ Công nghiệp Việt nam cho biết bắt đầu từ ngày 1/01/2003 Việt Nam xóa bỏ quản lý bộ linh kiện theo hạn ngạch và các nhà lắp ráp xe máy trong nước được tiến hành hoạt động theo nhu cầu thị trường.
Ông Kentaro Hayashi, phụ trách bộ phận kinh doanh công ty Suzuki Việt nam, nhận xét rằng ở Việt Nam ngoài các nhà đầu tư Nhật Bản và nước ngoài, còn có một số lớn các nhà sản xuất xe máy nội địa. Việc bỏ hạn ngạch có thể sẽ dẫn tới việc cạnh tranh trong nước vô cùng gay gắt.
Xe máy cũng được coi là lý do chính gây ùn tắc giao thông. Nhà chức trách đã đề xuất nhiều biện pháp giảm số xe máy trên thị trường như ngừng đăng ký xe, tăng phí đăng ký nhưng vẫn chưa có được kết quả như ý.
Theo ông Trụ, quyết định mới này sẽ tạo điều kiện cho cơ chế thị trường phát huy tác dụng và các doanh nghiệp sẽ phải sản xuất theo quy luật cung cầu. Ông cũng nói, việc này đã được cân nhắc từ trước chứ không phải sau khi các doanh nghiệp Nhật Bản lên tiếng phản đối quy chế hạn ngạch của chính phủ.
Có nguồn tin cho rằng một số quyết định mới đã được đưa ra để xoa dịu nỗi bất bình của các nhà đầu tư Nhật, nhất là trước khi Bộ trưởng Tài chính Nhật đến thăm chính thức Việt Nam vào ngày mai 07/01/03.
Ðược biết hiện có bảy doanh nghiệp có vốn nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp xe máy. Công suất của bảy nhà sản xuất này là gần hai triệu xe máy một năm.
Trên 50 doanh nghiệp quốc nội cũng xuất xưởng gần hai triệu xe mỗi năm nữa. Vậy mà thị trường xe máy thì ngày càng thu hẹp, vì chính phủ Việt Nam hiện rất quan tâm hạn chế số lượng xe lưu thông nhất là tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. (BBC)
Tin từ Bộ Công nghiệp Việt Nam cho hay là bắt đầu từ nay nhập khẩu phụ tùng để lắp ráp xe máy được tiến hành theo nhu cầu của doanh nghiệp chứ không bị quy định về số lượng từ chính phủ.
Mới tháng Chín năm qua, việc nhà nước Việt Nam ngừng cấp hạn ngạch nhập khẩu linh kiện xe gắn máy đã làm các nhà máy lắp ráp xe máy tại Việt Nam đồng loạt ngừng sản xuất, cho công nhân nghỉ ở nhà và thậm chí đe dọa phải đóng cửa vì không có phụ tùng.
Các nhà đầu tư Nhật Bản đã khẩn thiết yêu cầu chính phủ Việt nam cân nhắc lại quyết định này, quyết định mà theo họ, sẽ ảnh hưởng vô cùng xấu tới môi trường đầu tư nước ngoài tại Việt Nam. Nay thì họ lại đứng trước một quyết định mới.
Bộ Công nghiệp Việt nam cho biết bắt đầu từ ngày 1/01/2003 Việt Nam xóa bỏ quản lý bộ linh kiện theo hạn ngạch và các nhà lắp ráp xe máy trong nước được tiến hành hoạt động theo nhu cầu thị trường.
Ông Kentaro Hayashi, phụ trách bộ phận kinh doanh công ty Suzuki Việt nam, nhận xét rằng ở Việt Nam ngoài các nhà đầu tư Nhật Bản và nước ngoài, còn có một số lớn các nhà sản xuất xe máy nội địa. Việc bỏ hạn ngạch có thể sẽ dẫn tới việc cạnh tranh trong nước vô cùng gay gắt.
Xe máy cũng được coi là lý do chính gây ùn tắc giao thông. Nhà chức trách đã đề xuất nhiều biện pháp giảm số xe máy trên thị trường như ngừng đăng ký xe, tăng phí đăng ký nhưng vẫn chưa có được kết quả như ý.
Theo ông Trụ, quyết định mới này sẽ tạo điều kiện cho cơ chế thị trường phát huy tác dụng và các doanh nghiệp sẽ phải sản xuất theo quy luật cung cầu. Ông cũng nói, việc này đã được cân nhắc từ trước chứ không phải sau khi các doanh nghiệp Nhật Bản lên tiếng phản đối quy chế hạn ngạch của chính phủ.
Có nguồn tin cho rằng một số quyết định mới đã được đưa ra để xoa dịu nỗi bất bình của các nhà đầu tư Nhật, nhất là trước khi Bộ trưởng Tài chính Nhật đến thăm chính thức Việt Nam vào ngày mai 07/01/03.
Ðược biết hiện có bảy doanh nghiệp có vốn nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp xe máy. Công suất của bảy nhà sản xuất này là gần hai triệu xe máy một năm.
Trên 50 doanh nghiệp quốc nội cũng xuất xưởng gần hai triệu xe mỗi năm nữa. Vậy mà thị trường xe máy thì ngày càng thu hẹp, vì chính phủ Việt Nam hiện rất quan tâm hạn chế số lượng xe lưu thông nhất là tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. (BBC)