HÀ NỘI - Các liên doanh ô tô tại Việt Nam đang phàn nàn vì gặp khó khăn do chính phủ tăng thuế nhập khẩu linh kiện, khiến họ phải tăng giá bán xe
Bắt đầu từ 1/9, Việt Nam áp dụng tăng thuế nhập khẩu linh kiện ô tô lắp ráp từ 20% lên 25%.
Mặc dù dịp này mới là tăng 5% để chuẩn bị tăng cao hơn vào năm tới (được biết lên tới trên 20%), nhưng chuyện này đã có ảnh hưởng tới các doanh nghiệp liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, vì họ đều phải tăng giá bán sản phẩm của mình.
Được biết công ti Toyota đã phải tăng giá bán lên 3.3%, tức là tăng lên hơn 1,000 USD một chiếc ô tô bán ra.
Việc tăng giá bán cũng có nghĩa là số người mua sẽ ít đi, ảnh hưởng tới lợi nhuận và công việc của nhiều hãng.
Đài BBC đã hỏi ông Barry Ashton, giám đốc tài chính tại liên doanh ô tô FORD tại Việt Nam, rằng chuyện này ảnh hưởng ra sao tới hoạt động của họ?
BARRY ASHTON: Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều rất thất vọng. Chúng tôi ở trong hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN, VAMA, và cảm thấy rất thất vọng vì việc gia tăng thuế nhập khẩu linh kiện này sẽ làm cho tất cả các nhà sản xuất vào vị thế thua lỗ.
Tất nhiên, khi mà giá cả tăng lên thì doanh số bán sẽ giảm mạnh, và như thế là tất cả những phát triển trong ngành sản xuất ô tô gần đây rồi sẽ bị đảo ngược lại, và một số nhà sản xuất sẽ bị ảnh hưởng rất nặng nề; đến lúc đấy thì ai sẽ biết được điều gì sẽ xảy ra?
Chúng tôi buộc phải tăng giá bán, nhưng nếu cứ tính rằng nếu người ta tăng giá bán lên 10% thì doanh số bán sẽ giảm tới 20%, và đối với một số trường hợp thì còn cao hơn, tức là nó tuỳ thuộc vào chuyện người ta tăng giá lên bao nhiêu.
Mà còn tuỳ cả nơi bán nữa, ở một số nơi, người ta thậm chí phải tăng giá bán lên đến 30%, mà như thế thì không bán được. Ngành công nghiệp ô tô tại VN còn rất non trẻ, và chuyện tăng thuế này làm chúng tôi hết sức thất vọng.
BBC: Thế ông đánh giá ra sao về khả năng tăng tỉ lệ nội địa hoá tại VN, là lý do để tăng thuế nhập khẩu linh kiện này?
BARRY ASHTON: Về chuyện này thì tôi nghĩ là người ta không hiểu ở chỗ là nếu muốn có tỉ lệ nội địa hóa, thì không chỉ là nhà sản xuất, mà phải có các nhà cung cấp vào đây.
Người ta cần phải có các nhà cung cấp nước ngoài vào, tìm kiếm đối tác và chuyển giao công nghệ; chứ không phải bỗng dưng lại bảo một ông nào đó tại đây một sớm một chiều phải bắt tay ngay vào việc sản xuất các động cơ được, điều đó là không thể.
Mà để cho người ta vào thì lại phải căn cứ vào doanh số bán, người ta sẽ chẳng đời nào vào nếu nhìn thấy doanh số bán nhỏ giọt như hiện nay.
Trước khi người ta tăng thuế nhập khẩu linh kiện thì ô tô cũng bán tốt đấy, nhưng với chuyện phải tăng giá bán như bây giờ vì thuế lên, thì ngành ô tô lại thụt lùi lại ở mức cách đây 2, 3 năm.
BBC: Ông nghĩ chuyện này sẽ ảnh hưởng ra sao tới các nhà đầu tư tiềm năng vào VN trong thời gian tới?
BARRY ASHTON: Chúng tôi vào đây vì người ta đã hứa hẹn và vì những viễn cảnh tốt đẹp dự kiến cho ngành này, cũng như chuyện người ta đã nói có chính sách ổn định.
Còn nếu bây giờ các nhà đầu tư muốn vào, họ chỉ nhìn những gì chính phủ thực hiện đối với ngành công nghiệp ô tô, thì người ta sẽ nghĩ sao? Tôi cho rằng các nhà đầu tư sẽ phải cẩn trọng lắm về chuyện tiền bạc của họ đấy. (bbc)
Bắt đầu từ 1/9, Việt Nam áp dụng tăng thuế nhập khẩu linh kiện ô tô lắp ráp từ 20% lên 25%.
Mặc dù dịp này mới là tăng 5% để chuẩn bị tăng cao hơn vào năm tới (được biết lên tới trên 20%), nhưng chuyện này đã có ảnh hưởng tới các doanh nghiệp liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô trong nước, vì họ đều phải tăng giá bán sản phẩm của mình.
Được biết công ti Toyota đã phải tăng giá bán lên 3.3%, tức là tăng lên hơn 1,000 USD một chiếc ô tô bán ra.
Việc tăng giá bán cũng có nghĩa là số người mua sẽ ít đi, ảnh hưởng tới lợi nhuận và công việc của nhiều hãng.
Đài BBC đã hỏi ông Barry Ashton, giám đốc tài chính tại liên doanh ô tô FORD tại Việt Nam, rằng chuyện này ảnh hưởng ra sao tới hoạt động của họ?
BARRY ASHTON: Tất cả các nhà sản xuất ô tô đều rất thất vọng. Chúng tôi ở trong hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VN, VAMA, và cảm thấy rất thất vọng vì việc gia tăng thuế nhập khẩu linh kiện này sẽ làm cho tất cả các nhà sản xuất vào vị thế thua lỗ.
Tất nhiên, khi mà giá cả tăng lên thì doanh số bán sẽ giảm mạnh, và như thế là tất cả những phát triển trong ngành sản xuất ô tô gần đây rồi sẽ bị đảo ngược lại, và một số nhà sản xuất sẽ bị ảnh hưởng rất nặng nề; đến lúc đấy thì ai sẽ biết được điều gì sẽ xảy ra?
Chúng tôi buộc phải tăng giá bán, nhưng nếu cứ tính rằng nếu người ta tăng giá bán lên 10% thì doanh số bán sẽ giảm tới 20%, và đối với một số trường hợp thì còn cao hơn, tức là nó tuỳ thuộc vào chuyện người ta tăng giá lên bao nhiêu.
Mà còn tuỳ cả nơi bán nữa, ở một số nơi, người ta thậm chí phải tăng giá bán lên đến 30%, mà như thế thì không bán được. Ngành công nghiệp ô tô tại VN còn rất non trẻ, và chuyện tăng thuế này làm chúng tôi hết sức thất vọng.
BBC: Thế ông đánh giá ra sao về khả năng tăng tỉ lệ nội địa hoá tại VN, là lý do để tăng thuế nhập khẩu linh kiện này?
BARRY ASHTON: Về chuyện này thì tôi nghĩ là người ta không hiểu ở chỗ là nếu muốn có tỉ lệ nội địa hóa, thì không chỉ là nhà sản xuất, mà phải có các nhà cung cấp vào đây.
Người ta cần phải có các nhà cung cấp nước ngoài vào, tìm kiếm đối tác và chuyển giao công nghệ; chứ không phải bỗng dưng lại bảo một ông nào đó tại đây một sớm một chiều phải bắt tay ngay vào việc sản xuất các động cơ được, điều đó là không thể.
Mà để cho người ta vào thì lại phải căn cứ vào doanh số bán, người ta sẽ chẳng đời nào vào nếu nhìn thấy doanh số bán nhỏ giọt như hiện nay.
Trước khi người ta tăng thuế nhập khẩu linh kiện thì ô tô cũng bán tốt đấy, nhưng với chuyện phải tăng giá bán như bây giờ vì thuế lên, thì ngành ô tô lại thụt lùi lại ở mức cách đây 2, 3 năm.
BBC: Ông nghĩ chuyện này sẽ ảnh hưởng ra sao tới các nhà đầu tư tiềm năng vào VN trong thời gian tới?
BARRY ASHTON: Chúng tôi vào đây vì người ta đã hứa hẹn và vì những viễn cảnh tốt đẹp dự kiến cho ngành này, cũng như chuyện người ta đã nói có chính sách ổn định.
Còn nếu bây giờ các nhà đầu tư muốn vào, họ chỉ nhìn những gì chính phủ thực hiện đối với ngành công nghiệp ô tô, thì người ta sẽ nghĩ sao? Tôi cho rằng các nhà đầu tư sẽ phải cẩn trọng lắm về chuyện tiền bạc của họ đấy. (bbc)