HÀ NỘI - Lệ phí đăng ký xe gắn máy tại các thành phố lớn vừa tăng lên nhiều lần theo văn bản mới của chính phủ nhằm kiểm soát số lượng xe lưu thông ở trong nước.
Một thông tư vừa được Bộ Tài chính ban hành quy định lệ phí đăng ký và cấp biển số xe máy lần đầu tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tăng gấp 10 lần mức cũ và lên khoảng từ 500 ngàn tới hai triệu đồng.
Các quy định khắt khe về hạn chế xe gắn máy đang làm các doanh nghiệp sản xuất xe sống dở chết dở vì thị trường tiêu thụ giảm hẳn.
Chiếc xe máy, vật bất ly thân của người dân các thành phố Việt Nam, nay đang gặp hồi bĩ cực.
Biết bao nhiêu thông tư, chỉ thị, từ trên ban xuống có liên quan tới việc sử dụng xe máy, chung quy cũng chỉ vì nhà nước muốn giảm bớt số xe lưu thông trên thị trường, điều mà họ cho là nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn và tắc nghẽn giao thông.
Thông tư mới đây nhất của Bộ Tài chính quy định để đăng ký xe máy mới tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, chủ xe phải bỏ ra từ 500 ngàn tới 2 triệu đồng tiền Việt Nam, tùy theo chủng loại xe. Lệ phí cũ là 50 ngàn đồng.
Trước khi thông tư này được ban hành thì cũng đã có những cuộc thảo luận, trưng cầu ý kiến về việc liệu có nên chấm dứt hoàn toàn việc đăng ký xe máy mới tại các đô thị chính, về số lượng xe máy trên toàn quốc đã lên quá con số 10 triệu.
Chính sách mới của chính phủ rõ ràng đã đẩy những người làm nghề buôn bán xe máy, một nghề mà trước đây mấy năm còn kiếm được tiền, vào chỗ khó khăn.
Một chủ cửa hàng kinh doanh xe máy ở Hà Nội nói với những quy định ngày càng ngặt nghèo như thế này, anh đang tính chuyện chuyển sang nghề khác.
"Có mấy tiêu chuẩn đăng ký xe. Một là có bằng, hai là phải chưa đăng ký lần nào và có hộ khẩu Hà Nội".
Không chỉ những người buôn bán xe máy, mà các nhà sản xuất xe cũng đang trong cơn vận hạn. Hàng chục ngàn công nhân các nhà máy lắp ráp xe đang phải nghỉ ở nhà không lương.
Anh Hoàng Việt Hưng từ phòng kinh doanh của công ty sản xuất lắp ráp xe gắn máy Viexim, cho biết:
"Hiện nay, tình hình xe máy khó khăn là do cuối năm ngoái có rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu về, nhiều hàng tồn đọng chưa bán hết".
Về chính sách quản lý và đăng ký xe máy có nhiều quy định khó khăn cho nên người dân nhiều người muốn mua xe nhưng không có bằng nên không đăng ký được. Sản xuất giảm nhiều do không bán ra được nên nhiều công nhân phải nghỉ việc không lương".
Ðược biết số xe tồn đọng của các doanh nghiệp lên tới cả ba, bốn trăm ngàn xe và tình hình chắc sẽ còn kéo dài với tốc độ tiêu thụ chậm như hiện nay.
Toàn Việt Nam có khoảng 45 doanh nghiệp trong nước hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp, sản xuất xe máy.
Thêm khoảng 300 công ty sản xuất kinh doanh phục vụ cho ngành lắp ráp xe máy, số công nhân phụ thuộc vào ngành này là rất lớn.
Các doanh nghiệp Việt Nam, ngoài những khó khăn về tiêu thụ hàng, còn thêm khó khăn về mặt chính sách.
Trong khi các doanh nghiệp liên doanh, sau khi gây áp lực đã được chính phủ Việt Nam cho phép nhập khẩu linh kiện sản xuất thì các doanh nghiệp trong nước từ đầu năm tới nay vẫn đang ngồi chờ quy định từ trên.
Tuy nhiên, vẫn theo anh Hoàng Việt Hưng từ công ty Viexim thì mấu chốt nằm ở khó khăn về thị trường và lượng tồn đọng quá lớn.
Anh Hưng cho biết: "Bây giờ mà chính phủ quyết định cho các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp tiếp thì trong thời gian ngắn cũng không thể khôi phục sản xuất được vì cái lượng tồn đọng của năm trước phải bán hết".
"Bây giờ không phải là thời kỳ bán xe, xe bán rất chậm, hàng tồn thì nhiều mà giá thì xuống cho nên các doanh nghiệp cũng không bức xúc lắm về việc chính phủ chậm ra quyết định cho các doanh nghiệp khôi phục sản xuất".
Từ khi Bộ Công nghiệp Việt Nam cử đoàn thanh tra rà soát hoạt động của các doanh nghiệp lắp ráp xe máy trong nước tới nay được gần một tháng nhưng chính phủ Việt Nam vẫn chưa đưa ra được một chính sách rõ ràng.
Các doanh nghiệp với hàng vạn công nhân vẫn đang chờ đợi quyết định, một quyết định mà có thể sẽ làm cho nhiều người trong số họ phải chuyển sang nghề khác.(bbc)
Một thông tư vừa được Bộ Tài chính ban hành quy định lệ phí đăng ký và cấp biển số xe máy lần đầu tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tăng gấp 10 lần mức cũ và lên khoảng từ 500 ngàn tới hai triệu đồng.
Các quy định khắt khe về hạn chế xe gắn máy đang làm các doanh nghiệp sản xuất xe sống dở chết dở vì thị trường tiêu thụ giảm hẳn.
Chiếc xe máy, vật bất ly thân của người dân các thành phố Việt Nam, nay đang gặp hồi bĩ cực.
Biết bao nhiêu thông tư, chỉ thị, từ trên ban xuống có liên quan tới việc sử dụng xe máy, chung quy cũng chỉ vì nhà nước muốn giảm bớt số xe lưu thông trên thị trường, điều mà họ cho là nguyên nhân chính dẫn tới tai nạn và tắc nghẽn giao thông.
Thông tư mới đây nhất của Bộ Tài chính quy định để đăng ký xe máy mới tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, chủ xe phải bỏ ra từ 500 ngàn tới 2 triệu đồng tiền Việt Nam, tùy theo chủng loại xe. Lệ phí cũ là 50 ngàn đồng.
Trước khi thông tư này được ban hành thì cũng đã có những cuộc thảo luận, trưng cầu ý kiến về việc liệu có nên chấm dứt hoàn toàn việc đăng ký xe máy mới tại các đô thị chính, về số lượng xe máy trên toàn quốc đã lên quá con số 10 triệu.
Chính sách mới của chính phủ rõ ràng đã đẩy những người làm nghề buôn bán xe máy, một nghề mà trước đây mấy năm còn kiếm được tiền, vào chỗ khó khăn.
Một chủ cửa hàng kinh doanh xe máy ở Hà Nội nói với những quy định ngày càng ngặt nghèo như thế này, anh đang tính chuyện chuyển sang nghề khác.
"Có mấy tiêu chuẩn đăng ký xe. Một là có bằng, hai là phải chưa đăng ký lần nào và có hộ khẩu Hà Nội".
Không chỉ những người buôn bán xe máy, mà các nhà sản xuất xe cũng đang trong cơn vận hạn. Hàng chục ngàn công nhân các nhà máy lắp ráp xe đang phải nghỉ ở nhà không lương.
Anh Hoàng Việt Hưng từ phòng kinh doanh của công ty sản xuất lắp ráp xe gắn máy Viexim, cho biết:
"Hiện nay, tình hình xe máy khó khăn là do cuối năm ngoái có rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu về, nhiều hàng tồn đọng chưa bán hết".
Về chính sách quản lý và đăng ký xe máy có nhiều quy định khó khăn cho nên người dân nhiều người muốn mua xe nhưng không có bằng nên không đăng ký được. Sản xuất giảm nhiều do không bán ra được nên nhiều công nhân phải nghỉ việc không lương".
Ðược biết số xe tồn đọng của các doanh nghiệp lên tới cả ba, bốn trăm ngàn xe và tình hình chắc sẽ còn kéo dài với tốc độ tiêu thụ chậm như hiện nay.
Toàn Việt Nam có khoảng 45 doanh nghiệp trong nước hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp, sản xuất xe máy.
Thêm khoảng 300 công ty sản xuất kinh doanh phục vụ cho ngành lắp ráp xe máy, số công nhân phụ thuộc vào ngành này là rất lớn.
Các doanh nghiệp Việt Nam, ngoài những khó khăn về tiêu thụ hàng, còn thêm khó khăn về mặt chính sách.
Trong khi các doanh nghiệp liên doanh, sau khi gây áp lực đã được chính phủ Việt Nam cho phép nhập khẩu linh kiện sản xuất thì các doanh nghiệp trong nước từ đầu năm tới nay vẫn đang ngồi chờ quy định từ trên.
Tuy nhiên, vẫn theo anh Hoàng Việt Hưng từ công ty Viexim thì mấu chốt nằm ở khó khăn về thị trường và lượng tồn đọng quá lớn.
Anh Hưng cho biết: "Bây giờ mà chính phủ quyết định cho các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp tiếp thì trong thời gian ngắn cũng không thể khôi phục sản xuất được vì cái lượng tồn đọng của năm trước phải bán hết".
"Bây giờ không phải là thời kỳ bán xe, xe bán rất chậm, hàng tồn thì nhiều mà giá thì xuống cho nên các doanh nghiệp cũng không bức xúc lắm về việc chính phủ chậm ra quyết định cho các doanh nghiệp khôi phục sản xuất".
Từ khi Bộ Công nghiệp Việt Nam cử đoàn thanh tra rà soát hoạt động của các doanh nghiệp lắp ráp xe máy trong nước tới nay được gần một tháng nhưng chính phủ Việt Nam vẫn chưa đưa ra được một chính sách rõ ràng.
Các doanh nghiệp với hàng vạn công nhân vẫn đang chờ đợi quyết định, một quyết định mà có thể sẽ làm cho nhiều người trong số họ phải chuyển sang nghề khác.(bbc)